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日本東京的澀谷，正進行大規模都更！不過月初才開張的地下鐵銀座線澀谷站，卻因為月台比以前離得更遠，造成轉車不便，每天早上都有上萬人得為了轉車，擠在剪票口前。
車站裡人頭竄動，每個人都朝著樓梯走，這是東京地下鐵銀座線的澀谷站。
銀座線澀谷站站員：「出發，前進。」
澀谷站的新月台才在月初開張，沒想到卻讓習慣排隊的東京人受不了。
乘客：「來到剪票口附近，因為人潮太集中，會很擁高雄機場航廈變身 最新方案擬全拆除重建民航局規劃整建高雄國際機場航廈，最新方案出爐，擬捨棄原先局部改建的方式，朝向將現有兩座航廈全部拆除，重建一座更大的全新航廈。高雄國際機場目前有兩座分別屬國內航線及國際航線使用的航廈，中間由343公尺的連通廊串嘉義縣布袋鎮創業貸款 連，效益並不理想，加上國際航線旅客量成長，民航局決定整建，並在2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」。民航局場站組長林宏憲今天接受中央社記者訪問時說，高雄國際機場航廈整建構想有如變身三部曲，原本只打算將現有國內航廈拆除，原地改建為國內航線及國際航線共用的航廈，後來思考，因仍需有連通廊與另一座國際航廈相接，效益提升有限。林宏憲說，今年初調整高雄國際機場航廈整建方案，將國內航廈拆除後，在目前國內航廈與國際航廈中間，緊鄰舊的國際航廈，建一半新的國際航廈，再從外觀將新舊兩座航廈整合為一座國內航線及國際航線共用的航廈。林宏憲說，新舊航廈整合技術上並非不可行，但評估即使外觀一致，內部系統仍有新舊整合問題，在成本效益上不一定划算，最新的構想是將現有兩座航廈全部拆除，分階段重建一座更大的全新航廈，也是國內航線及國際航線共用。林宏憲說，目前高雄國際機場年旅客量近700萬人次，航廈整建方案，是以2035年旅客量1000萬人次為目標，但最新的方案將目標期拉長至2040年，旅客量提升至1650萬人次。林宏憲表示，高雄國際機場航廈整建方案綜合評估期末報告年底就會完成，估計整建新航廈經費約新台幣384億元，明年開始進行環境影響評估，希望2022年動工，估計工期約8至10年。民航局統計，高雄國際機場去年客運量達到698萬人次，創10年來新高，其中國際線近5年平均成長率達10%。因應國際線運量成長，民航局也投入10.8億元，2017年底開始整建高雄機場跑道，今年5月底已順利完工。（中央社）擠。」
乘客：「昨天也是超擁擠的，覺得轉車很辛苦。」
澀谷站為什麼變得這麼擁擠？原來東京有九條電車和地下鐵路線，集中在澀谷，加上新的月台，直接橫移30公尺，拉產後腰酸背痛 「腹直肌分離」運動、開刀可治生完小孩的媽媽們經常會出現「腰酸背痛」的問題，醫師說，主要是懷孕過程，肚子內壓力變大，「腹直肌」承受不了張力，變薄分離，產生很大的空隙，如果在兩公分以內還算正常，可以靠核心肌群運動逐漸回復，但如果肚子撐得太大，「腹直肌分離」寬度超過兩個指頭，光靠運動就難以恢復，建議就診，評估是否需要手術治療。馬來西亞赴台求醫患者朵琳：「坐著也痛，睡覺也痛，開車也痛，你會痛到想哭嗎，會，心情很暴躁。」生了四胞胎的朵琳，孩子已經四歲了，但因產後腰痛總是治不好，上週她從馬來西亞到台中來求診！看看照片她在懷南投縣集集鎮哪裡可以借錢 胎六七個月時，肚子上已經出現非常嚴重的妊娠紋，但她沒料到這妊娠紋竟然是她產後「嚴重腰酸背痛」的「徵兆」之一。國際代謝形體醫學中心醫師陳彥州：「這個就是所謂的腹直肌分離，大家可以看到，本來肚子中間應該是一條線的，結果它就裂開了，它沒有辦法像肌肉一樣，可以完全恢復，所以很多人，她到產後之後，這個分離現象，還是繼續存在。」原來懷孕過程，腹內壓力逐漸變大，而腹肌中間的腹直肌中線組織承受不了張力，開始變薄而且漸漸分開，產生很大的空隙，這情況就直接害媽媽們腰酸背痛。國際代謝形體醫學中心醫師陳彥州：「一般我們的妊娠紋，大部分出現的位置，大概就是在下腹，肚臍以彰化縣員林市二胎 下，但她的妊娠紋已經跑到上腹，整個都是了。」不是只有生四胞胎才會這樣，就算只懷一胎，甚至有啤酒肚或過度肥胖的人，都可能會有腹直肌分離的問題！醫生說，分離間距只要在兩新竹縣峨眉鄉周轉 公分內都還算正常，靠核心肌群運動來復原！但分離間距太寬，只做運動很難解決背痛問題，建議就診確認是否需要開刀。生完孩子後，媽媽們如果腰酸背痛，也可以先自我檢查！國際代謝形體醫學中心醫師陳彥州：「她一用力之後彰化縣田中鎮小額借款利息低 ，整個腹部中間的皮膚，就凹陷下去了，那我們就可以用手指去測量，大概這個寬度是多少，一般來說，如果是兩公分以下的，大概是比較正常的腹直肌分離，兩指以下的。」醫師說，很多患者來做腹部整型不是為了愛美，除去妊娠紋或產後贅肉，而是因為腰酸背痛到受不了了，但這治療沒有健保，自費金額高達十幾二十萬元，很多媽媽還是只能忍著腰痛，過一輩子！開了和其他路線的距離，卻也讓轉車得多走一段路。
乘客：「覺得轉車變得更不方便。」
乘客：「井之頭線的乘客，轉乘月台離得很遠，很困擾。」
尤其是京王電鐵的井之頭線要轉乘銀座線，過去只要花兩分鐘時間轉車，現在卻得走上四至五分鐘才行，專家說，井之頭線每天有3萬1700多人轉銀座線，卻有超過一半集中在早上尖峰時間。
交通顧問：「這麼多人要轉車，可房地二胎 是卻集中在這一道階梯，因為通道非常狹窄，就會變得很擁擠。」
東京地下鐵員工：「請靠右移動、請靠右移動。」臺中市沙鹿區身分證借錢
現在東京地下鐵，只能每天派員疏導！只是澀谷站改建工程才剛開始，這樣的轉車黑暗期，恐怕還要維持七年宜蘭縣冬山鄉周轉 。
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